Selv fikk jeg 1996 stemmer - ca. 21,6% førstestemmer i det direkte ordførervalget. Det var 760 stemmer fra folk som ikke brukte Felleslistas kommunevalgliste. Jeg tar dette som en tillitserklæring som varmer, men håper selvfølgelig at noen av disse støtter oss i neste lokavalg. Jeg hadde 39 stemmer enn færre sittende ordfører.

Toppkandidatene til Nøtterøylista mot bomring sier også at de skal stemme på meg.

Til samferdselsministeren

Felleslista på Nøtterøy og SV i Tønsberg har sendt dette brevet til samferdselsminister Liv Signe Navarsete og en del samferdsels- og miljøpolitikere på Stortinget:

I juni 2005 gjennomførte kommunene Nøtterøy, Tjøme og Tønsberg folkeavstemninger om ”Tønsbergpakke 2” – dvs. om ny forbindelse mellom Nøtterøy og Tønsberg. Store flertall sa NEI til en dyr, lite miljøvennlig og bomringfinanisert vei, og dette førte umiddelbart til avslutning av alt videre arbeid med ”fase 2”.

I avstemningsgrunnlaget for Nøtterøy gikk det fram at en ved et NEI ville arbeide videre overfor statlige myndigheter for økte bevilgninger til en ”miniløsning” - med økt framkommelighet på eksisterende veinett, og for statlig støtte til bussdrift. På Nøtterøy har det vært stor tverrpolitisk enighet om dette, og rådmennene i Nøtterøy og Tønsberg forbereder nå en sak som kommer til politisk behandling i kommunestyrene i høst.

Felleslista SV/RV på Nøtterøy og SV i Tønsberg har merket seg regjeringas ønske om mer miljøvennlig transport – og bl.a. den muligheten som er gitt for ekstra statlig støtte til kollektivtransport i storbyene dersom kommunene selv iverksetter en løsning med ”rushavgift”.

I dag er kollektivandelen av trafikken i Tønsberg svært lav (6,2 % bruker buss eller tog), samtidig som det er utredet ideer for utbedringer på eksisterende veinett, som vil øke framkommeligheten for buss. Store deler av befolkningen i distriktet opplever at de må finansiere en fase 1 av Tønsbergpakka, som de verken har ønsket eller har noen særlig fordel av – samtidig som det er rushtidsproblemer.

I distriktet vårt ville det ved å kombinere to grep være mulig å oppnå store og raske gevinster for en mer miljøvennlig transport: Den lokale bomringavgiften kan bli gjort differensiert, dvs. at det blir dyrere i rushtida – og billigere ellers (slik at totalbelastningen på trafikkantene ikke øker) – mot at staten gir økt støtte til kollektivtrafikken. Hvis det ikke raskt blir tatt skritt i retning av et mer miljøvennlig transport, vil folk dessverre trekke den slutning at det ikke fins vilje til å skape alternativ til dyre og lite klimavennlige veiløsninger.

Vi er selvfølgelig klar over at det ikke kan bli noen formell behandling av forslag til mer miljøvennlig transport før det foreligger vedtak i kommunene, men den reelle debatten bør begynne nå. Vi imøteser dialog om den løsningen vi har skissert.

Tønsberg/ Nøtterøy 28. august 2007

For Felleslista SV/RV på Nøtterøy

Jørn Magdahl og Tone Kalheim

For SV i Tønsberg

Lars Egeland

Jeg blei nedslått da jeg så referatet i Tønsbergs Blad. der blei jeg tillagt et syn om at jeg vil ha rushavgift - uten at det var presisert at dette selvfølgelig IKKE må komme oppå bompengene, men istedenfor. Det viktigste nå er å få state til å bidra mer til framkommelighet og drift av kollektivtrafikken. Rushavgift istedenfor bompenger på Kanalen kan være en måte å utløse mer statlige midler.

"Nøtterøy gjorde i vår vedtak om å gjøre kommunens egen bilpark mindre klimaskadelig. Et element i denne strategien er en såkalt "klimanøytral bilpark" - der en kjøper kvoter for helt nødvendig bilkjøring - for eksempel i hjemmetjenesten. Miljøstiftelsen GRIP ("Grønt i praksis"), som bl.a. er eid av Miljødepartementet skal kontrollere at det skjer reelle utslippskutt. Et annet og viktigere element er at Nøtterøy kommune foreslår at innkjøpssamarbeidet i Vestfold heretter skal begynne å kjøpe inn mindre klimaskadelige biler - altså biler som ikke har bednsin som energibærer, men f.eks. går på norsk biodrivstoff eller har elektrisitet som en av energibærerne. Hvis Nøtterøy kommune ikke får gjennomslag for dette innenfor innkjøpssamarbeidet, har vi vedtatt at at kommujnen skal begynne å kjøpe inn nye biler selv."

Vi tillater oss derfor å spørre alle 1. kandidatene...om de vil forplikte seg til å støtte innkjøp av mindre miljøskadelige biler heretter.